МАШИННЫЙ ТЕЛЕГРАФ

машинный телеграф • устройство, имеющее циферблат с указательной стрелкой и звонок; служит для передачи информации о требуемой скорости корабля с мостика в машинное отделение. Когда кто-либо из членов экипажа, находящихся на мостике, хочет изменить скорость судна, он перемещает рукоятку устройства до отметки требуемой скорости, что, в свою очередь, изменяет положение указательной стрелки на циферблате того устройства, которое находится в машинном отделении. См. также мостик. (конгресс «Анатомия человеческого духа», 1955) • устройство, имеющее циферблат с указательной стрелкой и звонок; служит для передачи информации о требуемой скорости корабля. Центр управления деятельностью на корабле - это мостик (приподнятая платформа или палуба, откуда капитан и другие члены экипажа могут ясно видеть, что находится впереди по ходу корабля, они могут вести корабль и управлять функциями корабля, в том числе контролировать его скорость). Двигатели, которые приводят корабль в движение, располагаются внизу, в машинном отделении, там же находятся и механики, таким образом, необходимо, чтобы существовал чёткий способ передачи указаний о требуемой скорости корабля с мостика в машинное отделение. Это делается посредством судового «телеграфа» (устройства для передачи сообщений или сигналов на расстояние), причём одно устройство находится на мостике, а другое такое же - в машинном отделении. Когда кто-либо из членов экипажа, находящихся на мостике, хочет изменить скорость судна, он перемещает рукоятку устройства до отметки требуемой скорости, что, в свою очередь, изменяет положение указательной стрелки на циферблате того устройства, которое находится в машинном отделении, поскольку эти два устройства связаны между собой. (Указательная стрелка на устройстве, установленном на мостике, остаётся на месте, так как она не соединена с рукояткой этого устройства, но соединена с рукояткой устройства в машинном отделении.) В тот момент, когда на мостике перемещают рукоятку, в машинном отделении звенит звонок. Таким образом, машинное отделение каждый раз оповещается о том, что положение указательной стрелки на циферблате было изменено человеком, находящимся на мостике. Механик может посмотреть на указательную стрелку устройства в машинном отделении, чтобы узнать, насколько требуется изменить скорость, и соответствующим образом изменить режим работы двигателя. Количество звонков указывает на то, какая скорость требуется. Механик, для того чтобы подтвердить получение и выполнение приказа, перемещает рукоятку на своём устройстве так, чтобы она соответствовала положению указательной стрелки устройства машинного отделения. После этого указательная стрелка устройства, находящегося наверху, на мостике, перемещается так, чтобы соответствовать положению рукоятки устройства в машинном отделении. Таким образом, на мостике теперь могут видеть, правильно ли механики в машинном отделении выполнили приказ. На некоторых современных кораблях такой телеграф не используется, поскольку на них работа двигателя контролируется непосредственно с мостика. (Лекции по обучению, 1962-1966)

Устройство, имеющее циферблат с указательной стрелкой и звонок; служит для передачи информации о требуемой скорости корабля. Центр управления деятельностью на корабле - это мостик (приподнятая платформа или палуба, откуда капитан и другие члены экипажа могут ясно видеть, что находится впереди по ходу корабля, они могут вести корабль и управлять функциями корабля, в том числе контролировать его скорость). Двигатели, которые приводят корабль в движение, располагаются внизу, в машинном отделении, там женаходятся и механики, таким образом, необходимо, чтобы существовал чёткий способ передачи указаний о требуемой скорости корабля с мостика в машинное отделение. Это делается посредством судового «телеграфа» (устройства для передачи сообщений или сигналов на расстояние), причём одно устройство находится на мостике, а другое такое же - в машинном отделении. Когда кто-либо из членов экипажа, находящихся на мостике, хочет изменить скорость судна, он перемещает рукоятку устройства до отметки требуемой скорости, что, в свою очередь, изменяет положение указательной стрелки на циферблате того устройства, которое находится в машинном отделении, поскольку эти два устройства связаны между собой. (Указательная стрелка на устройстве, установленном на мостике, остаётся на месте, так как она не соединена с рукояткой этого устройства, но соединена с рукояткой устройства в машинном отделении.) В тот момент, когда на мостике перемещают рукоятку, в машинном отделении звенит звонок. Таким образом, машинное отделение каждый раз оповещается о том, что положение указательной стрелки на циферблате было изменено человеком, находящимся на мостике. Механик может посмотреть на указательную стрелку устройства в машинном отделении, чтобы узнать, насколько требуется изменить скорость, и соответствующим образом изменить режим работы двигателя. Количество звонков указывает на то, какая скорость требуется. Механик, для того чтобы подтвердить получение и выполнение приказа, перемещает рукоятку на своём устройстве так, чтобы она соответствовала положению указательной стрелки устройства машинного отделения. После этого указательная стрелка устройства, находящегося наверху, на мостике, перемещается так, чтобы соответствовать положению рукоятки устройства в машинном отделении. Таким образом, на мостике теперь могут видеть, правильно ли механики в машинном отделении выполнили приказ. На некоторых современных кораблях такой телеграф не используется, поскольку на них работа двигателя контролируется непосредственно с мостика. - Обучение и намерение (18 августа 66)